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政策的“春风”推动北斗茁壮发展

文章作者:照明工业 上传时间:2020-02-12

7月1日,5号令由交通运输部、公安部、国家安全生产监督管理总局发布的《道路运输车辆动态监督管理办法》正式实施,这是交通部继两客一危之后对车辆安全管控的又一举措。不过,与两客一危项目不同,5号令没有明确规定相关车辆必须安装北斗定位装置。

那么,在5号令的影响下,整个中国卫星导航产业的市场竞争将呈现哪些特点?对于北斗产业而言,如何借助政策的春风推动自身的茁壮发展?

市场将有百亿元增量

当北斗企业市场策略和产品质量到位后,将带来比较理想的市场份额。

相比两客一危9个省的覆盖范围,此次5号令所针对的范围更大,包括全国范围的旅游客车、包车客车、三类以及上班线客车和危险货物运输车辆。不过,5号令没有明确要求使用北斗定位终端,北斗产业究竟能否受益?

中国卫星导航系统管理办公室应用产业化专家组成员胡刚认为,5号令的目的并不是为了推动北斗产业,而是要解决大型运输车辆的安全问题。胡刚举例道,美国911事件之后政府要求手机具有GPS定位功能,其目的是为了保障公共安全,而由于有了巨大的市场应用需求,相关企业纷纷跟进,最终推动了GPS产业的发展。5号令具有一定的导向性,在一定程度上会带动北斗产业的发展。胡刚表示。

5号令能直接为卫星导航产业带来多大的市场容量?行业观察者太月给记者算了一笔账。他表示,现有已进入运输市场符合5号令要求车辆约500万台,按基本价格800元/台计算,市场规模近40亿元。同时,预计每年新增100万台符合5号令要求的车辆,新增市场规模将达8亿元。另外,每台终端的月运营服务费在30元左右,500万台每年的运营费近20亿元。如果5号令完全启动,可以为卫星导航市场带来近百亿元的增量。这只是一个估算值,实际市场容量可能会更大。太月指出,对北斗而言,这也是一个巨大的机会。

北斗的机会有多大?胡刚认为:从安全角度出发,企业会优先考虑北斗终端。此外,目前北斗终端和GPS终端价格差距不大,并且多数具备北斗功能的车辆记录仪也兼具GPS功能。当北斗企业市场策略和产品质量到位后,将带来比较理想的市场份额。

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